Saucony Ride 7全掌避震跑鞋开箱报告

2019-08-15 阅读[73]

导读：Saucony Ride 7继承了Saucony的经典设计风格，提供出色的避震保护的同时还为跑者提供舒适的透气及包裹性能，在外观上虽然略显朴实但不乏设计感。对于日常的慢跑训练或是长距离练习来说可以说是再好不过的一个选择了，但同样由于前后掌的高差较大，在速度性上Ride 7显然有所欠缺。......

整体外观
Saucony品牌的系列跑步鞋被誉为“跑鞋中的劳斯莱斯”，而Ride系列可谓是其中最符合这个称谓的鞋款了。外观上秉持了传统跑鞋的设计理念，严谨而又不乏细节上美观的结构设计，让这双Saucony的招牌减震产品永远都散发着一股经典的味道。

这双44码的男款样鞋实测重量为279g，这在堆积了一大波减震材料的中性避震跑鞋中可算得上是一个优秀的成绩了，甚至对于一些大体重的初跑者来说，穿着Ride 7参加一场马拉松比赛都不会显得累赘。

Saucony Ride 7全掌避震跑鞋开箱报告图1

较宽的跑鞋楦头(鞋型)是Saucony品牌跑鞋素来的特点，而在Ride 7上这一时候肥脚人群的特质得以延续。鞋尖上翘的设计在于更好地引导跑者在跑步过程中后掌到前掌的过渡更为顺滑和流畅，同时能够通过跑姿的纠正来放在脚趾被撞带来的麻烦。

Ride 7在鞋面侧边减少了上代中硬质支撑条的数量，而是通过鞋面的整体塑性效果以及鞋面材料的改进来保证跑鞋的支撑与包裹，但这样做的效果究竟如何，有待未来实测的最终结果，但至少整双鞋的侧面看上去更加地清爽，优美的线条感也给这双鞋的印象加分不少。

鞋面
同之前的Ride 6一样，Ride 7在鞋面上几乎使用了一模一样的大网眼透气网布，看上去复古味十足同时不乏粗犷的感觉。但外观上的类似并不代表Ride 7的鞋面设计完全没有改变，仔细观察还是能够发现在鞋面的支撑感与包裹性上，Ride 7的鞋面材料更为贴服，框架感更强，这种进化有一些类似于另一个跑鞋品牌的旗舰鞋款Mizuno Wave Rider 18在鞋面材料上的升级。

Saucony Ride 7全掌避震跑鞋开箱报告图2

Ride 7继续沿用了Saucony经典的插色扁平鞋带，而配色也会根据鞋子配色的不同做出相应的搭配，相信穿过Saucony跑鞋的跑友们都会对这鞋带稳定的耐阻性赞赏有加，跑个马系无数次鞋带的痛苦绝对不会在Saucony的身上发生。

而在鞋面上起防撞与支撑的硬质仿皮革材料的表面，Ride 7也做了类似抛光的表面特殊处理，质感十足，也使整双鞋的立体感立即体现了出来，搭配侧面Saucony标志的大logo，大气而不失其独有的风度。

鞋底
对于一双优秀的避震跑鞋来说，几乎所有的技术都集中在鞋底，而对于Saucony Ride 7这双全掌减震跑鞋来说，最大的变化同样来自鞋底。

Saucony专利减震科技—全掌PowerGrid网状减震系统依然是Ride 7整个鞋底减震系统的核心，看上去巨厚无比的中底里蕴藏着网状的PowerGrid栅格，实现从脚趾到后脚跟的全掌动态减震效果。

Saucony Ride 7全掌避震跑鞋开箱报告图3

Ride 7的前后掌落差依旧是8mm，而看上去厚重的SSL EVA中底，在重量和质感上与Ride 6相当，据官方的说法，Ride 7在中底回弹和耐久性的表现上会更加的出色，这一改进也需要我们未来深入的评测之后才能得到结果。

Ride 7的鞋底支撑系统可以说是变化最大的一部分，虽然使用的技术仍然是SRC Impact Zone重力过渡系统，但在前后掌桥联的位置取消了上代中弹性TPU的支撑片设计，全部使用了绿色的SRC超级回弹化合物来实现前后掌过渡及支撑的效果。

在大底纹路及抓地力附加的设计上，Ride 7也进行了全新的设计，之前经典的三角型大底纹路被矩形横条的结构所取代，而后者在保证一定抓地力的同时也能够让鞋底的弯曲能够更加地贴合脚底的动态，减少膈脚的情况发生。在后跟及鞋尖的部位则依然使用了XT900耐磨碳纤维橡胶，来强化这两个关键部位的耐久性与防滑性。

总结
作为品牌的旗舰产品，Ride 7继承了Saucony的经典设计风格，提供出色的避震保护的同时还为跑者提供舒适的透气及包裹性能，在外观上虽然略显朴实但不乏设计感。对于日常的慢跑训练或是长距离练习来说可以说是再好不过的一个选择了，但同样由于前后掌的高差较大，在速度性上Ride 7显然有所欠缺，如果你对自己的能力有足够的信心，希望进行速度上的训练那Ride 7应该不会成为你欲望清单里的那一款了。